任上奇瑞进入国际化20时代扎根巴西辐射拉美黄家强泉州董文华上田正树廖佩伶

奇瑞进入国际化2.0时代 扎根巴西辐射拉美

奇瑞巴西工业园项目签署 扎根巴西辐射拉美

当中国国内汽车市场进入微增长态势，竞争更趋激烈，国内产能渐趋饱和的“新常态”时，中国品牌汽车企业该如何实现破局？从今年国家产能合作指导意见政策的出台和近期一系列国家领导人的出访拉美国家会谈议题，我们或许已经能看出端倪，那就是“走出去”。

今年以来，我国装备制造业“走出去”已经上升到了战略高度，政府推动产能和装备“走出去”的力度持续老河口升温。

根据出台的《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》显示，要以亚洲周边和非洲为近期主要合作方向，推动铁路、电力、汽车、工程机械、航空航天等重点行业利用贸易、投资等多种方式“走出去”。这种产能走出去不是落后、淘汰产能走出去，而是詹采妮优势产能、先进产能走出去，而且中国产能走出去与目前拉美国家基础设施建设的强烈需求正好契合。

近日，在中国商务部和巴西工贸部共同举办的中巴工商峰会上，两国领导人共同见证了奇瑞汽车与巴西雅卡雷伊市正式签署奇瑞巴西工业园项目，而这个项目在进一步深化中巴乃至中拉产能合作，提升奇瑞在巴西市场竞争力的同时，也将推进巴西汽车工业的发展。

奇瑞是国内首家在巴西投资建厂的中国自主汽车企业，多年来，为了适应巴西的路况特点驱使阀芯轴向向左移动时、油品以及消费者的驾驶习惯，奇瑞还在巴西市场做了大量的产品适应性开发和改进工作，例如为了适应巴西特殊的油品需求，奇瑞专门设计开发了新材料在表皮上的利用Flex Fuel发动机等。而在人员本土化方面，巴西籍员工目前占总数的70%，未来这一数字还将达到90%。这些，都进一步巩固了巴西市场作为奇瑞战略核心市场的地位。

奇瑞巴西工业园项目是奇瑞在巴西建立生产工厂之后，推进本地化发展的又一重要战略举措，整个园区将以奇瑞整车为依托，带动相关汽车零部件配套产业入园，这一方面将大幅提升奇瑞汽车曾宝仪的本地化生产比例，提升产品在巴西市场的竞争力。更重要的是，在巴西当地建立和完善汽车产业链将使得奇瑞汽车具备立足巴西，辐射整个中南美市场的能力，对于提升奇瑞汽车在整个中南美的市场份额和影响力将有着重要意义。

事实上，奇瑞的国际化起步要远早于此。2001年，奇瑞将第一批10辆轿车出口叙利亚，迈开“走出去”步伐，开启国际化战略。近15年来，奇瑞一直在进行国际化市场的开拓和探索。奇瑞目前已在海外建立16个生产基地、1100及更完善的不同的曲线图余家经销点和900余个服务站，覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等市场，产品销往80多个国家和地区。至2014年奇瑞汽车贾立怡累计出口量已超过100万辆。出口量连续12年位居全国第一。

奇瑞巴西工业园的建设，代表着奇瑞国际化战略已经进入2.0时代，持续推进深度的本地化发展战略，最终实现研发当地化，采购当地化，制造当地化，人员管理当地化，并将自身先进的技术、品牌和企业文化与当地市场实现高度融合。

北京晨报 孙金凤